冲出赛道
作者有话要说：</br>阅前科普（来自网络）：
荷兰赞德福特赛道临近北海，全长4.259k，正赛72圈。
顺时针赛道。<hrsize=1/>
周六。
荷兰大奖赛冲刺赛将在当地时间下午4点30分举行。
和中午冲刺赛排位赛不同。
此刻，所有车手上赛道开始准备后，天空就变得阴云密布，太阳不知道躲到哪里休息去了。
气象云图显示，有40%的概率会在比赛开始后降雨。
又是一场雨战。
最近两年，荷兰大奖赛几乎都是在雨天完赛，看来今年也不会例外。
虽然这种天气情况在临海的赞德福特十分常见，可两年前遗憾退赛的场景依旧历历在目。
好在昨天天气晴朗，且正赛排位赛已顺利结束，几乎毫无悬念，白翀发挥稳定，杆位发车。
至少不用担心明天下午的正赛开始后会陷入车阵当中。
而等下进行的冲刺赛，他也因为上午冲刺赛排位赛的出色圈速杆位起步。
从上个赛季开始，F1官方为了给观众增加观看比赛的趣味性，引入了冲刺赛。
冲刺赛赛程更短，全程100k，圈数取整，如果没有红旗、天气等影响，比赛通常会在半小时左右结束。
赞德福特赛道拥有3号和14号两段18度倾角弯，这对每个车手来说都极具挑战。
车手要保证自己在过弯的时候，不至于因为速度过快把自己甩出去，也不能因此放慢速度，给对手超越的机会。
此刻，距离比赛发车还有12分钟。
白翀已经准备好，并坐进车里。
然而就在车队给他换上软胎时，下雨了。
雨势逐渐扩大，并在赛道上空蔓延开来。
还没接到赛会延迟比赛通知，车队工作人员只能先给白翀撑一把伞，免得座舱进水，不然等会就不是开车，而是开船了。
真好。
白翀越过HALO看外面的雨。
最近这两年，全球变暖，气候诡异，雨水变得格外多，比赛期间遇到雨水的概率更大了。
倾盆大雨砸在车面上，就算有雨伞撑着，也无法防住溅起的水花落进车里。
很快，奥索在TR里说：“比赛推迟到4点45分，大雨预计9分钟后停止。”
紧接着，车队工作人员就把雨棚支了起来。
瓢泼大雨砸在雨棚上噼里啪啦响，即便白翀塞着耳机，戴着头盔，依然能听到哗啦哗啦的雨水声。
果然，他是逃不掉雨战的。
周四车手媒体会时，就有记者问他：“如果这周荷兰大奖赛又是一场雨战怎么办？”
还能怎么办，凉拌呗。
总不可能因为下雨就不比赛了。
再说，如果下的太大，就像现在这样，所有车手都原地待命，谁也逃不掉。
毕竟冒雨带全雨胎上赛道，密集的雨水让能见度非常低，而且光前车高速行驶中车轮掀起的水雾，就足以遮挡后车的视野，行程水帘，把后车视线完全挡死，危险系数陡增。
白翀看了眼斜后方、中午冲刺赛排位赛第二的姜焱，他也在看这边，还冲自己挥了挥手，然后在脖子前比划了一下。
就不该回头去看。
“呸呸。”
晦气。
但愿等下发车不会有碰撞。
原本第二应该是斯坦英的，可姜焱在比赛结束时最后一圈刷出场上第二的飞驰圈成绩，仅比身后第三的斯坦英快0.035s。
早在周四的车手媒体会上，记者就很直白地问姜焱：“据说后半赛季车队都不会对你的车辆进行升级改进，是否意味着车队对你解约感到不满继而放弃对你的投入？这将对你后面的比赛成绩有什么影响？”
这下所有在场的车手都明确知道他的车不会有新升级了。
也都知道车队对他不满。
其实从比利时站比赛时的表现来看，队友升级他没有，这件事就不言而喻。
但大家很有默契的保持沉默。
如今被记者点出来，就像当众扇嘴巴子一样，让人挂不住脸。
姜焱往后靠了靠，翘起二郎腿，手随意搭在腿上，审视着提问记者。
他现在跟齐耶纳的关系非常紧张。
这次比赛给他用的套件都是旧的，相比于他队友科里亚的新套件，车队的意图太明显了，很难不让人看出来。
但姜焱也不是第一次面对媒体的逼问，哪怕这么多年他仍然很讨厌这些问话方式，他也要面对。
只不过别人可能是回答，他是反击。
姜焱：“不会影响。”
“车辆升级固然重要，但如果一个车手只能依靠车辆不断大幅度升级才能跑进前排提高圈速，那么我想他也没必要在F1世界里继续待下去了，这项运动不适合他，不如去开拖拉机。”
姜焱知道这样说播出去后可能会被人诟病，可他不在意。