继续推进
时间就是最好的良药，那种反常的疏离感只维持了几周。
在与美国奥斯汀站背靠背的墨西哥大奖赛中，两人又再一次上演精彩纷呈的追击战。
之前的客套仿佛是一场梦。
在这条拥有长发车直道的超高速赛道上，1号弯又成了重要的攻防地。
比赛开始后，白翀依旧领先，但优势微弱。
姜焱和安东尼都在1、2、3号组合弯中对他发起了进攻。
白翀被夹在中间，从3号弯出来时，险些发生碰撞。
好在白翀控制住了赛车，并在3-4号弯之间的直道上，脱离两人的夹击。
进入4、5、6三个慢弯后，白翀利用优势，出弯后迅速将人甩开。
在接下来的五个高速弯中，尽可能将优势拉大。
然而就在他经过13号回头弯时，被姜焱再次追上，并在过14-15弯之间的DRS监测点时，将两人距离缩到1s内。
才刚刚开始，姜焱就步步紧逼。
安东尼也不甘示弱，紧随其后。
虽然白翀已经可以预见接下来的70圈比赛中，他需要以怎样的精神状态完成比赛。
不过现在的姜焱也不好过。
他不仅要继续追击白翀，还要防住后面的安东尼。
这样的战况持续了30圈，就在安东尼换胎出来后的两圈，他的发动机开始掉转。
·
墨西哥大奖赛在罗德里格斯（兄弟）赛道举行，这条超高速赛道赛道位于2000米海拔的高原，墨西哥城东北部的一家公园里。
稀薄的空气会影响赛车发动机的工作性能。
在安东尼的比赛工程师让他重启的过程中，姜焱和白翀已经将他甩开。
如果安东尼重启失败，姜焱的压力就只剩下追击白翀了。
艾林顿：“安东尼退赛了。”
“知道了，”姜焱说。
这样一来，他就可以专心对付白翀了。
但是霍丁车队怎么会轻易把第一第二的位置让出去。
在安东尼退赛后，赛道黄旗，虚拟安全车。
同样是中性胎出发，现在排名第三的斯坦英就接到车队通知，要求他全力跑。
数据显示，这条赛道对中性胎友好，还能再撑5-8圈。
尽量拖到姜焱进站，完成对他的超越。
不得不说，霍丁车队的策略师智商一向在线。
他们这个换胎策略，成功在姜焱换胎出站时，卡在了他前面。
斯坦英对姜焱完成了超越。
只差一点点，姜焱就能守住第二的位置，在TR说：“我都说了黄胎还可以，你看霍丁的斯坦英撑了快40圈！现在好了，我掉到第三了。”
但车队也有车队的考量，每辆赛车的调教不同，也会导致比赛时用胎策略的不同。
从艾林顿拿到的数据来看，他们的中性胎就是不如霍丁，所以必须进站更换。
艾林顿：“我们还坚信应该在那一圈换胎，你专注比赛，继续推进。”
依旧在领跑的白翀现在已经进入了巡航模式，加上后面是斯坦英，至少目前来看，他的压力并不大。
就是辛苦斯坦英要在后面帮他挡一挡了。
而车队也是这样安排的。
奥索：“白翀，继续推进，我们预计在比赛还剩14圈左右的时候进站换胎，现在斯坦英会尽可能挡住姜焱，给你拉出一个进站窗口。”
在墨西哥进站换胎大约需要24s左右的时间，这就算是一个进站窗口。
若想出来的时候保持第一的位置，超出第二名20s左右的时间是稳妥的。
但就算白翀再快，也没办法将赛车极限推到能跟斯坦英拉开24s的距离。
何况，姜焱还在斯坦英身后穷追不舍。
在姜焱穷凶极恶的追赶下，斯坦英坚持了十圈，在比赛还剩16圈时，姜焱来到了白翀身后。
现在两车距离15.223s。
虽然不够完成进站，但也足以追回来。
奥索：“姜焱在你身后，再推一下。”
“好，”白翀继续压榨赛车性能，硬是在进站更换红胎时，又压榨出2s的时间。
出站后，他刚好被姜焱压在身后。
但霍丁车队红胎的表现在这场比赛中较其他车队优秀，所以，数据显示，正常行驶，白翀将在两圈后甚至更快就能对姜焱完成超越。
接下来就看姜焱要怎么放手白翀了。
奥索：“避免与姜焱发生碰撞。”
傻子都知道现在姜焱一定会像守卫领地的雄狮一样抵抗白翀这个外来入侵者。
毕竟那可是说过“今天就算他妈的爆缸我也要追上去”的人。
比赛比白翀预想的还要艰难。
还剩十圈。
白翀并没有像车队预测的那样，在两圈内超过，夺回第一的位置。
他甚至觉得红胎的性能开始衰减，甚至不如之前的黄胎。
“我觉得红胎是个错误。”
按理说，越软的轮胎，速度越快，但现在轮毂上嵌着的四个轮胎并没有给他这种极速的感觉。
相反，因为红胎比黄胎要软，反倒加剧了磨损。
奥索：“建议你保胎。”
白翀：“……”
这是一个比赛工程师该说的话吗？
“我跟他差多少？”
奥索：“稳定在1.2s左右。”